Lastik nasıl saklanır? Mevsim değişiminde yazlık ve kışlık lastik

Mevsim döndü, lastikler söküldü ve bir takım altı ay kadar bekleyecek. O bekleyişi iyi geçirmek için yapılacaklar aslında kısa bir liste: işaretle, yıka, kurut, doğru yere doğru biçimde koy, takmadan önce bak. Sırayla gidelim.

1. Sökerken iki dakikalık iş

Her lastiğe takıldığı yeri yazın: ön sol, ön sağ, arka sol, arka sağ. Tebeşir ya da lastiğe zarar vermeyen bir etiket yeter. Gelecek sezon aşınmayı dengelemek için yerlerini değiştirmek isterseniz lastikçi bu işaretlere bakarak karar verir.

Aynı anda yanağa ve dişe göz gezdirin. Kesik, kabarma, çatlak var mı, diş arasına çivi ya da taş saplanmış mı? Hasarlı lastiği rafa kaldırmak yerine şimdi lastikçiye gösterin; altı ay sonra sürprizle karşılaşmazsınız. Her lastiğin yanağının ve dişinin telefonla birer fotoğrafını çekmek de iyi bir alışkanlık. Gelecek sezon “bu çatlak geçen sefer de var mıydı?” sorusunun cevabı elinizde olur.

Değişimi kendiniz yapıyorsanız kriko ve bijon kullanırken atlanmaması gereken adımlar lastik nasıl değiştirilir yazısında.

2. Yıkayın, sonra iyice kurutun

Yol tuzu, fren tozu, çamur, katran. Bunların hiçbiri altı ay lastiğin üstünde beklememeli.

Lastiği ve jantı su ile hafif bir temizleyiciyle fırçalayın, diş aralarındaki taşları ayıklayın. Jantın içindeki fren tozu uzun süre kalırsa yüzeyde leke bırakabiliyor; nasıl temizleneceği jant temizliği yazısında. Güçlü kimyasal içeren jant temizleyici kullanıyorsanız eldiven giyin, ürünü sıcak janta sürmeyin, etiketteki talimata uyun.

Tuz ve katran neden bu kadar dert? İkisi de kauçuğun yüzeyinde kaldıkça onu kurutuyor, jantta da boyanın altına işleyip leke ve pas başlatabiliyor. Kış sonunda sökülen takımda bu yüzden yıkamayı atlamayın.

Sonra kurutun. Tamamen. Nemli kılıfa giren jant leke tutar, paslanmaya başlar. Lastik parlatıcıyı da bu aşamada sürmeyin, çözücülü olanlar kauçuğa iyi gelmiyor; ayrıntısı lastik parlatıcı zararlı mı yazısında.

3. Jantlıysa yatırın, jantsızsa dikin

Jantlı lastiği yatay olarak üst üste koyabilirsiniz. Yığını çok yükseltmeyin ki en alttakine fazla yük binmesin. Jantından asan bir duvar ya da tavan askısı da iyi bir seçenek. Saklarken basıncı kullanım değerinde tutmak lastiğin şeklini korumasına yardım eder.

Jantsız lastik ise dik durmalı, rafta ya da temiz bir zeminde yan yana. Jantsız lastikleri üst üste yatırırsanız alttakinin yanakları eziliyor; kancaya asarsanız tek noktaya binen ağırlık şeklini bozuyor. Dik duran lastiği ara sıra biraz çevirmek, hep aynı noktanın yük taşımasını önlüyor.

Hangisi daha iyi diye soranlar olur. Jantlı takım gelecek sezon doğrudan takılabildiği için işi kolaylaştırıyor, söküp takma masrafı da çıkmıyor. Tek jant takımınız varsa zaten seçeneğiniz jantsız saklamak; o zaman yukarıdaki dik duruş kuralı daha da önem kazanıyor.

İpucu: Bijonları, varsa bijon kapaklarını ve kilitli bijon anahtarını bir torbaya koyup o takımın yanına bırakın. Sezon değişiminde en çok aranan şey o küçük anahtar oluyor.

4. Yer seçimi: serin, kuru, karanlık

Kauçuk zamanla kendiliğinden yaşlanıyor; saklandığı yer bunu hızlandırabiliyor ya da yavaşlatabiliyor.

Kalorifer, soba, kazan ve sıcak su borusunun yanı olmaz. Pencere önü ve açık balkon da olmaz, güneş kauçuğu çatlatıyor. Elektrik motoru, kaynak makinesi, jeneratör gibi ozon üreten cihazlardan uzak durun. Yakıt bidonu, yağ, boya, çözücü ve gübrenin yanına koymayın. Zemin temiz ve düz olsun, çivili ya da yağ lekeli bir köşe değil. Işık geçirmeyen bir kılıf tozu ve ışığı keser; yeter ki lastik kılıfa kuru girsin.

Garajda saklıyorsanız lastikleri aracın egzozunun dibine bırakmayın, üstlerine de ağır koli yığmayın. Evde yer yoksa birçok lastikçi saklama hizmeti veriyor; teslim ederken lastik sayısını ve konum işaretlerini kayda geçirtin. Apartman deposunda saklayacaksanız kazan dairesine yakın, sıcak ve havasız köşelerden kaçının.

5. Mevsimi geçmiş lastikle dolaşmak

Kimi sürücü değişimi erteleyip kışlıkla sıcak havaya giriyor. Kış lastiğinin hamuru soğukta esnek kalacak biçimde yapıldığı için sıcak asfaltta daha çabuk aşınabiliyor, fren davranışı da yazlıktan farklı olabiliyor. Tersi de geçerli: yazlık lastik soğuk ve karlı zeminde yeterince tutmayabilir. Değişim gününü takvimden çok hava sıcaklığına göre seçin. Kurallarla ilgili sorularınız varsa kış lastiği zorunlu mu yazısına bakabilirsiniz.

6. Takmadan önce kısa bir kontrol

Sezon geldiğinde lastiği raftan alıp doğrudan takmayın. Önce yanağa ve dişe bakın; ince çatlak, kabarma ya da şekil bozukluğu varsa lastikçiye sorun. Diş derinliğini ölçün, aşınma göstergesine yaklaşmış bir lastik bir sezon daha çıkarmayabilir. Üretim tarihine de bakın: dişi yeterli görünen yaşlı bir lastiğin kauçuğu sertleşmiş olabilir, kullanıp kullanmamaya lastikçiyle birlikte karar verin.

Takıldıktan sonra basıncı araç üreticisinin değerine getirin; değerin nerede yazdığını lastik basıncı kaç olmalı yazısında gösterdik. Kısa bir sürüşün ardından bijonların sıkılığını yeniden kontrol ettirin.

Jantlı sakladığınız takımda jantın kendisine de bir bakın. Kenarında eğilme, darbe izi ya da kabaran boya var mı, balans ağırlıkları yerinde mi? Yerinden düşmüş bir ağırlık, yola çıkınca direksiyonda titreme olarak geri döner; balansı takarken yaptırmak en kolayı.

Mevsim geçişi lastikçinin tezgâhında bijon anahtarının, kriko ve jant fırçasının en çok sorulduğu zaman. Oto Nokta’da bu ürünleri lastikçi ve aksesuar mağazası bayilerine toptan gönderiyoruz; rafı nasıl kuracağınızı düşünüyorsanız lastikçiler için aksesuar listesi iyi bir başlangıç olur.