Araç camındaki buz nasıl çözülür? Kazıyıcı, sprey ve yapılmaması gerekenler

Geç kalmışsınız, araç beyaz bir tabakanın altında. O telaşla yapılan iki yanlış hareket çatlak bir cam ya da yırtık bir silecek lastiği olarak geri döner. Aşağıdaki sıra hem hızlı hem zararsız.

Sırasıyla yapılacaklar

1. Karı alın. Cam, tavan ve kaputtaki karı fırçayla temizleyin. Tavanda bırakılan kar ilk frende ön cama kayar ve görüşü bir anda kapatır.
2. Egzoza bakın. Egzoz borusu karla tıkanmışsa açın. Kapalı garajda ya da egzozu tıkalı araçta motor çalıştırmayın; gaz kabine dolabilir.
3. Motoru çalıştırıp ısıtmayı kurun. Üflemeyi ön cama verin, sıcaklığı ve fanı açın, havayı dış hava konumuna alın. Klima kışın da nemi çeker, açık kalsın.
4. Arka cam ve ayna rezistansını açın. Arka camda üfleme yok; oradaki ısıtmalı teller tek yardımcınız.
5. Buz çözücüyü sıkın. Buzun üzerine eşit sıkın, etikette yazan süre kadar bekleyin. Buz yumuşar ve kazıyıcı kolay girer.
6. Plastik kazıyıcıyla tek yöne kazıyın. Kenardan başlayın, kazıyıcıyı cama yatık tutun. İleri geri sürtmek camdaki kumu sürükler ve çizik bırakır.
7. Sileceklere en son dokunun. Lastik cama yapışmışsa sileceği çalıştırmayın. Cam ısındıkça kendiliğinden kurtulur.
8. Yan camları, aynaları, farları ve stopları da açın. Görmek kadar görünmek de lazım. Plakanın okunup okunmadığına da bakın.
9. Bütün camlar açılınca yola çıkın. Ön camda açılmış avuç içi kadar bir pencereden bakarak sürmek yanları ve arkayı kör eder.

Motoru çalıştırıp ısıtmayı kurduktan sonra kar ve buzla uğraşmaya başlarsanız iki iş aynı anda ilerler. Siz dışarıdan kazırken cam içeriden ısınır, bekleme süresi kısalır.

Elektrikli ve bazı hibrit araçlarda kabini yola çıkmadan önce ısıtma özelliği bulunabilir; araç şarja bağlıyken çalıştırılırsa aküden de az yer. Aracınızda böyle bir seçenek olup olmadığını kullanım kılavuzundan öğrenin. Olsa bile sabah yapılacaklar değişmez: kar yine alınır, kazıyıcı yine tek yöne çekilir.

Buz neden bazı sabahlar daha kalın?

Açık ve rüzgârsız gecelerde araç ısısını gökyüzüne hızla verir; cam, havadan bile soğuk hâle gelebilir. Havadaki nem bu soğuk yüzeye önce çiğ olarak oturur, sonra donar. Açık otoparkta, ağaç ya da sundurma altında olmayan araçta tabaka kalınlaşır. Yağmurdan ya da yıkamadan sonra camda kalmış su donduysa işiniz daha zor: o buz sert ve camla bütünleşmiş gibidir.

Buğu ile buz farklı şeyler; ikisinin farkını araç camı neden buğulanır yazısında anlattık.

Hangi ekipman ne işe yarıyor?

Kazıyıcı seçerken ağız genişliğine ve sapına bakın. Geniş ağız ön camda işi hızlandırır ama yan camın kavisinde zorlanır; bazı modellerin bir yüzü düz, diğer yüzü dişlidir ve dişli taraf kalın buzu önce kırmak için kullanılır. Dişli yüzü doğrudan cama bastırarak sürtmeyin, yalnız tabakayı çatlatmak için hafifçe kullanın, sonra düz yüzle kaldırın.

Camı ve sileceği bozan yöntemler

Sıcak ya da kaynar su. En bilinen hata ve en pahalısı. Ani sıcaklık farkı camı çatlatabilir. Üstelik su birkaç dakikada yeniden donar; sileceklerin, kaputun ve yerin üstünde buz bırakır.

Metal aletle kazımak. Bıçak, spatula, metal kenarlı herhangi bir şey camda kalıcı çizik açar. Gece karşıdan gelen farlarda bu çizikler ışığı dağıtıp gözü alır.

Donmuş sileceği çalıştırmak. Yapışık lastik yırtılır, silecek motoru ve kolu zorlanır. Lastik yine de yırtıldıysa doğru ölçüyü silecek seçimi yazısından bulabilirsiniz.

Donmuş camı indirmeye çalışmak. Elektrikli cam mekanizması bu zorlanmayı kaldırmayabilir. Cam ısınıp fitilden ayrılana kadar düğmeye basmayın.

Ev yapımı karışımlar. Tuzlu su korozyon yapar. İçinde ne olduğu belli olmayan karışımlar boyayı, fitili ve plastikleri bozabilir.

Aracı çalışır hâlde bırakıp uzaklaşmak. Isınmasını beklerken eve dönüp çay koymak, aracı çalmak isteyen biri için davetiye.

Sensörler, kameralar ve aynalar

Buz yalnız camda dert çıkarmaz. Tampondaki park sensörlerinin, geri görüş kamerasının ve ön camın üst kısmındaki sürüş destek kamerasının önü karla ya da buzla kaplıysa sistem yanlış uyarı verir ya da hiç çalışmaz. Bu yüzeyleri kazıyıcıyla değil, buz çözücü ve yumuşak bir bezle temizleyin. Sensör yüzeyi de kamera camı da kolay çizilir.

Aynada ısıtma varsa arka cam rezistansıyla birlikte devreye girer. Yoksa aynayı da buz çözücüyle yumuşatıp bezle silin. Elektrikli katlanan aynaları buz çözülmeden açıp kapatmaya çalışmayın; ayna motoru zorlanır.

Cam suyu püskürtmüyorsa

Depo ya da hortum donmuş olabilir. Kışa yaz cam suyuyla giren araçlarda sık olur. Donmuş hatta düğmeye basıp durmak pompayı yorar. Araç ısındıkça hat çözülür; çözülünce depoya kış tipi cam suyu ekleyin. Depoda hâlâ yaz suyu varsa üstüne kış suyu eklemek onu seyreltir ve donma direnci düşer. Mümkünse depoyu biraz boşaltıp öyle doldurun ki karışım ambalajda yazan orana yaklaşsın. Karışım oranı ve donma direnci için cam suyu nedir yazısına bakabilirsiniz.

Araçta hep bulunsun

Buz çözme malzemesinin evde ya da garajda durması bir işe yaramaz. Sabah lazım olduğunda elinizin altında, yani araçta olmalı. Kapı cebine ya da torpidoya sığan küçük bir set yeter:

• plastik buz kazıyıcı (ağzı düzgün olan),
• küçük boy buz çözücü sprey,
• kısa saplı kar fırçası,
• kuru bir mikrofiber bez,
• bir çift eldiven.

Eldiven ilk bakışta fazlalık gibi görünür. Çıplak elle beş dakika buz kazıyan herkes neden listede olduğunu anlar. Sprey kutusunu da bagajın en dibine değil, kolay uzanacağınız bir yere koyun; kapı donmuşsa bagaja ulaşmak da zorlaşabilir.

Akşamdan yapılabilecekler

Sabahki on dakikanın yarısı bir gece önce kazanılır.

• Ön cama örtü ya da branda. Sabah örtüyü kaldırınca camın büyük kısmı temiz çıkar. Branda kullanırken boyaya sürtünme ve bağlama konusunu oto branda seçimi yazısında anlattık.
• Mümkünse üstü kapalı bir yere park. Basit bir sundurma bile buzu belirgin biçimde inceltir.
• Yıkamadan sonra kurulama. Camda kalan su sert buza dönüşür, fitildeki su kapıyı kilitler. Kapı açılmıyorsa kapı kilidi ve fitil donması yazısındaki adımları izleyin.
• Su itici. Camdaki suyun damla olup akmasını kolaylaştırır, buzun cama tutunmasını biraz azaltabilir. Uygulama için cam su itici yazısına göz atın.

İçeriden buzlanan cam başka bir sorun

Sabah camı kazıdınız, içeri oturdunuz ve camın iç yüzü de buz tutmuş. Bu durumda sorun dışarıda değil, kabinin içinde. Islak paspas, kar suyu çekmiş halı, bir fitilden sızan su ya da hep iç hava konumunda çalışan havalandırma kabindeki nemi yükseltir. Soğuk gecede bu nem camın iç yüzünde donar.

Islak paspası çıkarıp kurutmak ve havalandırmayı dış hava konumunda kullanmak ilk adım. Her sabah tekrarlanıyorsa suyun nereden girdiğini aramak gerekir; kapı ve bagaj fitilleri ilk bakılacak yerler. Kış öncesinde aracın bütününe bakmak isterseniz araca kış hazırlığı yazısındaki liste işinizi görür.