Akü takviye kablosu nasıl bağlanır? Adım adım ve sık yapılan hatalar

Kısa cevap: Sıra: kırmızı kablo önce biten akünün artısına (+), sonra yardım eden akünün artısına; siyah kablo önce yardım eden akünün eksisine (−), en son biten aracın motor bloğundaki boyasız bir metale. Yardım eden aracı çalıştırın, birkaç dakika bekleyin, sonra biten aracı çalıştırın. Sökerken aynı sırayı tersinden uygulayın.

Başlamadan önce

• İki aracın da aynı voltajda (binek araçlarda 12 V) olduğundan emin olun. 24 V’luk ağır vasıtadan 12 V’luk otomobile takviye yapılmaz.
• İki aracın kontağını kapatın; far, radyo, klima gibi tüketicileri kapatın.
• Araçlar birbirine temas etmesin.
• Biten akü çatlak, şişmiş, akıntılı ya da donmuşsa takviye yapmayın; akü patlayabilir.
• Akünün yakınında sigara içmeyin, kıvılcım çıkaracak bir şey yapmayın.
• Kullanım kılavuzuna bakın: Bazı araçlarda akü bagajda ya da koltuk altındadır ve takviye için motor bölmesinde ayrı takviye noktaları bulunur.

Adım adım bağlama

1. Kırmızı maşa → biten akünün artı (+) ucu. Artı uç genellikle kırmızı kapaklıdır ve üzerinde ”+” yazar.
2. Kırmızı kablonun diğer ucu → yardım eden akünün artı (+) ucu.
3. Siyah maşa → yardım eden akünün eksi (−) ucu.
4. Siyah kablonun diğer ucu → biten aracın motor bloğunda boyasız, sabit bir metal nokta (ya da üreticinin gösterdiği şase noktası). Doğrudan biten akünün eksi ucuna bağlamayın; son bağlantıda oluşabilecek küçük kıvılcım akünün yaydığı gazdan uzakta olmalı.
5. Kabloların fan, kayış gibi hareketli parçalara değmediğini kontrol edin.
6. Yardım eden aracı çalıştırın ve 2–5 dakika rölantide bekleyin.
7. Biten aracı çalıştırın. Çalışmazsa marşa 5–10 saniyeden uzun basmayın; bir dakika bekleyip tekrar deneyin.

Sökme sırası

Araç çalıştıktan sonra kabloları bağladığınız sıranın tersiyle sökün:

1. Siyah: biten aracın şasesi
2. Siyah: yardım eden akünün eksisi
3. Kırmızı: yardım eden akünün artısı
4. Kırmızı: biten akünün artısı

Sökerken maşaların birbirine veya araç gövdesine değmemesine dikkat edin.

Doğru takviye kablosu nasıl seçilir?

Takviye kablosunda iki değere bakın:

• Kablo kesiti (mm²): Kalın kablo daha fazla akımı az kayıpla taşır. Küçük ve orta hacimli benzinli otomobiller için ince modeller yeterli olabilir; dizel, büyük hacimli motor, SUV ve ticari araçlar için daha kalın kesit gerekir.
• Amper değeri: Kablonun taşıyabileceği akımı gösterir; yüksek değer, zor çalışan motorlarda işinizi kolaylaştırır.

Ayrıca maşaların sağlam yaylı ve iyi kavrayan, kablonun da iki aracı rahat birleştirecek uzunlukta olmasına dikkat edin. Kabloyu bagajda kendi çantasında, ezilmeyecek şekilde saklayın.

Yanınızda ikinci bir araç olmadan da kullanılabilen akü takviye özellikli şarjlı cihazlar, özellikle tek başına yolculuk yapanlar için pratik bir alternatiftir. Bunlar aynı zamanda lastik şişirebilen hava kompresörü modelleriyle birlikte de bulunabilir.

Sık yapılan hatalar

• Kutupları ters bağlamak: Sigortaları attırabilir, elektronik beyne ve aküye zarar verebilir. Bağlamadan önce ”+” ve ”−” işaretlerini mutlaka okuyun.
• Siyahı biten akünün eksisine bağlamak: Kıvılcımı akü gazının yanında oluşturur.
• Biten aracı hemen kapatmak: Akü dolmadan motoru kapatırsanız araç yeniden çalışmayabilir.
• Akünün neden bittiğini araştırmamak: Açık unutulan far tek seferlik bir sebeptir; ama akü sık bitiyorsa akü yaşlanmış ya da şarj sisteminde arıza olabilir. Servise kontrol ettirin.

Kışın akünün neden daha sık bittiğini ve kış öncesi diğer kontrolleri araca kış hazırlığı listemizde anlattık. Takviye kablosu, araçta bulunması önerilen yol yardım ekipmanlarının başında gelir.